20系ヴェルファイアにお乗りの皆さん、愛車のジャッキがどこに収納されているか、今すぐに答えられますか？
「なんとなく後ろの方にあるだろう」と高を括っていると、痛い目を見るかもしれません。
多くのオーナー様がジャッキの位置を調べたくなる背景には、突然のタイヤパンクや、季節の変わり目の冬用タイヤへの交換、あるいは走行中に後ろから聞こえる原因不明の「ガタガタ」という異音など、非常に切実で緊急性の高い事情があることとお察しします。
さらに、ミニバン特有の複雑なシートアレンジや内装構造により、収納場所が一見しただけでは分からない「隠し扉」のような場所に設定されています。
そのため、いざ緊急事態に直面した際、見つけられずにパニックになったり、ロードサービスを呼ぶ羽目になったりするケースが後を絶ちません。
また、場所が分かったとしても、取り出し方や戻し方に独特のコツが必要で、適当に収納してしまうと、走行振動で工具が暴れて不快なガタツキ音の原因にもなってしまいます。
この記事では、20系ヴェルファイアのジャッキ収納場所の特定から、固着して動かないジャッキの取り出し手順、そして安全に車体を持ち上げるためのジャッキアップポイントまで、徹底的に調べ上げた情報を余すことなく分かりやすく解説していきます。
この記事を読めば、あなたの愛車の「緊急時の備え」は完璧になるはずです。
- ジャッキとスペアタイヤの収納場所と探し方
- 長年放置して固着し、びくともしないジャッキをスムーズに取り出すプロのコツ
- 走行中の不快な「コトコト音」を未然に防ぐための、正しい工具の戻し方と固定テクニック
- 車体を歪ませないために絶対守るべき、安全なジャッキアップポイントの正確な位置
本記事の内容
20系ヴェルファイアのジャッキ収納場所を徹底解説
「ミニバンの王様」として君臨する20系ヴェルファイア。その最大の魅力は、なんといっても大人数でもゆったりとくつろげる、広大で豪華絢爛な室内空間にあります。
しかし、この「圧倒的な居住性」と「生活感を感じさせない美しいインテリアデザイン」を極限まで追求した結果、設計上のしわ寄せがいってしまったのが、普段めったに使用することのない車載工具やジャッキの収納スペースです。
限られた車体サイズの中で、乗員の快適スペースをミリ単位で確保するために、これらの無骨な鉄の塊たちは、一見しただけでは絶対に分からないようなデッドスペースへと追いやられています。その隠し場所は、まさに「巧妙」の一言です。
ジャッキはラゲッジ左側に収納
結論から申し上げますと、ガソリン車のジャッキはラゲッジルーム（荷室）の左側面、内張りの壁の中に埋め込まれるように収納されています。
具体的なアクセスの手順
一見すると、ラゲッジルームの左側はただのプラスチックの内張り（トリム）に見えます。
しかし、よく観察すると、サードシート（3列目シート）の左側足元付近の側面に、取り外し可能な長方形の「蓋（カバー）」が存在します。
この蓋の中に、ジャッキ本体と、ホイールナットレンチなどの工具が入った袋が格納されています。
サードシートの位置に注意
ここで多くの方が陥る罠があります。
それは、サードシートの位置です。
もし、サードシートを一番後ろまでスライドさせている状態、あるいは跳ね上げずに使用している状態だと、シートの座面や脚部がこの「収納場所の蓋」に覆いかぶさってしまい、蓋が見えなかったり、開けるための隙間がなかったりするのです。
「あるはずの場所に蓋がない！」と焦る前に、まずは左側のサードシートを一番前までスライドさせるか、あるいは跳ね上げてスペースを作ることから始めてください。
この一手間を惜しむと、ジャッキを取り出す作業は不可能です。
デッキボードの干渉
さらに細かいポイントですが、ラゲッジの床面にある「デッキボード（床板）」の端が、側面の蓋の下部に微妙に干渉して開けにくい場合があります。
その際は、デッキボードの左側を少し持ち上げながら蓋を手前に引くと、スムーズに取り外すことができます。
このように、ガソリン車のジャッキ収納は「左側面の壁の中」という、デッドスペースを有効活用した配置になっています。
左側パネルの外し方と内張りへのアクセス
通常、ジャッキを取り出すだけなら小さな「蓋」を外すだけで事足ります。
しかし、DIY派のユーザーや、不幸にもジャッキ収納部の奥深くに小さな部品やSDカードなどを落としてしまった場合、周辺の大きな内張りパネル（ラゲッジサイドトリム）ごと取り外す必要に迫られることがあります。
このパネル外しは、力任せに行うと確実に部品を破損させます。
ここでは、安全にパネルを外すための手順と注意点を詳しく解説します。
ステップ1：周辺パーツの撤去
いきなりサイドパネルを引っ張ってはいけません。
まずは、バックドアの開口部下にある「スカッフプレート（足元の金属や樹脂のカバー）」を真上に引き上げて外します。
次に、防水用のゴム枠である「ウェザーストリップ」を、作業する左側部分だけ手で引っ張って浮かせます。
パネルがゴムの下に噛み込んでいるため、これを外さないとパネルは絶対に動きません。
ステップ2：隠しネジとクリップの探索
20系ヴェルファイアの内張りには、いくつかネジが隠されている場合があります。
特に、トノカバーを固定するためのフックや、荷物を固定するタイダウンフックなどが共締めされていることがあります。
これらを目視で確認し、10mmのボルトやプラスネジがあれば全て外してください。
ステップ3：クリップの解除
パネル本体は、裏側にある多数の樹脂製クリップでボディの鉄板に刺さっています。
ここで重要なのが、パネルの端から少しずつ「内張り剥がし（リムーバー）」というヘラ状の工具を差し込み、テコの原理でクリップを浮かせ、外していくことです。
【重要】冬場の作業注意
気温が低い冬場は、樹脂パーツが硬化してもろくなっています。
冷え切った状態で無理にパネルを曲げたり引っ張ったりすると、「バキッ」という音と共にパネルが白化（白く変色）したり、クリップの土台ごと割れたりします。
ドライヤーやヒーターで室内とパネルを十分に温めてから作業するか、慎重に時間をかけて行ってください。
また、カーテシランプ（足元灯）やシガーソケットが装備されているグレードの場合、パネルの裏側に配線が繋がっています。
パネルが外れた瞬間に勢い余って引っ張ると、配線を断線させる恐れがあります。
パネルが浮いたら、まずは隙間から手を入れ、コネクターを抜くことを忘れないでください。
固着したジャッキの取り出し方と回す方向
収納場所を特定し、蓋を開けてジャッキとご対面。
しかし、ここからが第二の難関です。
「ジャッキが硬くてびくともしない」「どうやって固定されているのか分からない」というトラブルです。
20系ヴェルファイアのパンタグラフジャッキは、ベルトやボルトで固定されているわけではありません。
ジャッキそのものを伸ばして（広げて）、車体のブラケット（枠）に対して突っ張らせることで固定するという構造を採用しています。
つまり、取り出すためにはジャッキを「縮める」必要があります。
正しい回す方向と手順
ジャッキには、ハンドルを差し込むための操作軸（丸い穴が開いた棒状の部分）があります。
この軸を指、あるいはドライバー等の棒を使って回します。
- 取り出す時（緩める時）：
ジャッキが縮む方向（下がる方向）に回します。一般的には「反時計回り」のことが多いですが、ジャッキの設置向きによるので、「縮んでいるか？」を目視しながら回してください。 - 収納する時（固定する時）：
ジャッキが伸びる方向（上がる方向）に回して突っ張らせます。
固着している場合の対処法
新車から一度も使っていない場合や、湿気の多い地域で使用されている場合、操作軸のネジ山がサビたり、グリスが固まったりして、手では回せないほど固着していることが多々あります。
その場合は、無理に指で回そうとして怪我をしないよう、以下の道具を使ってください。
- プライヤーやペンチ：
操作軸の平らな部分を挟んで、グッと回します。一度動き出せば、あとは手で回せることが多いです。 - 車載のホイールナットレンチと連結棒：
スペースが狭くて入らないことが多いですが、テコの原理を使えるなら有効です。 - 潤滑剤（5-56など）：
どうしても動かない場合は、ネジ山部分に潤滑スプレーを少量吹き付け、数分待ってからトライしてください。
十分に縮み、車体側のブラケットとの間に隙間ができたら、ジャッキ全体を知恵の輪のように少し回転させながら、手前斜め方向に引き抜くことができます。
かなり重量がありますので、足の上に落とさないよう、しっかりと両手で保持してください。
走行中の異音を防ぐ正しいジャッキの戻し方
作業が終わった後、適当に元に戻してしまうと、後々「カタカタ」「コトコト」といった不快な異音に悩まされることになります。
「後ろの方からカタカタ音がする」「段差を越えるとガシャガシャ言う」といったトラブルの多くは、このジャッキ収納不備が原因です。
ジャッキの固定は「全力」で
ジャッキを元の位置（ブラケット内）に収めたら、今度は操作軸を手で回してジャッキを広げていきます。
ブラケットの上下にある凹凸と、ジャッキのヘッド・底部の溝がしっかり噛み合っていることを確認しながら広げてください。
そして、ジャッキがブラケットに当たって止まったところから、さらに「グッ！」と力を込めて強く締め付けてください。
手でジャッキを揺すってみて、1ミリも動かない状態にするのが正解です。
固定が甘いと、走行振動で徐々に緩み、ジャッキが踊り出してボディ内壁を叩き始めます。
20系ヴェルファイアのジャッキ収納場所と使用時の注意
無事にジャッキを取り出せたら、次はいよいよ車体を持ち上げる「ジャッキアップ」の工程です。
しかし、20系ヴェルファイアは、アルファードと並んで国産ミニバンの中でもトップクラスの重量級ボディ（車両重量約2トン）を持っています。
軽自動車感覚で適当な場所にジャッキを掛けると、ボディの鉄板が飴細工のようにひしゃげたり、最悪の場合はジャッキが倒れて車体の下敷きになるという死亡事故に繋がります。
ここでは、命を守るための正確なポイントと注意点を解説します。
車載パンタグラフのジャッキアップポイント位置
まず、車載されているパンタグラフジャッキを使用する場合です。
このジャッキは緊急用であり、4輪のうち1輪だけを一時的に持ち上げるために設計されています。
かけられる場所（ジャッキアップポイント）は、車両の取扱説明書でも厳密に指定されている以下の場所のみです。
場所は、サイドシル（車体側面のドア下の底辺部分）にある補強された鉄板リブ（耳）です。
下から覗き込むと、サイドシルの樹脂カバーに、目印となる「2箇所の切り欠き（くぼみ）」があるのが分かります。
ジャッキポイントは、この2つの切り欠きの「間」にある鉄板部分です。
- フロント：
前輪タイヤのすぐ後ろ、約20cmほどの位置。 - リア：
後輪タイヤのすぐ前、約20cmほどの位置。
合わせ方のコツ
パンタグラフジャッキのヘッド（車体に当たる部分）には、深い「溝」が刻まれています。
この溝の中に、車体側の鉄板リブ（耳）がすっぽりと収まるようにセットします。
こうすることで、ジャッキが前後左右に滑るのを物理的に防ぐロック機構の役割を果たします。
もし、溝以外の平らな部分で支えようとすると、荷重がかかった瞬間にジャッキが滑って外れ、大事故になります。
必ず「溝」と「耳」を噛み合わせてください。
なお、詳細な図解や公式な指示については、以下のトヨタ公式サイトの取扱説明書ページでも確認することができます。
（出典：トヨタ自動車WEBサイト『取扱説明書検索』）
ガレージジャッキ使用時のポイントと規格
DIYでスタッドレスタイヤへの交換を行う場合など、市販の油圧式フロアジャッキ（ガレージジャッキ）を使って、前輪2本、あるいは後輪2本を同時に持ち上げたい場合があります。
この場合、サイドのジャッキポイントを使ってはいけません。
サイドのポイントは片側を持ち上げる強度しかなく、2輪同時に上げようとするとボディが歪む可能性があるからです。
ガレージジャッキを掛けるべき「センタージャッキアップポイント」は以下の通りです。
フロントのジャッキポイント
フロントバンパーの奥、エンジンの下あたりにある「サスペンションメンバー（またはエンジンメンバー）」の中央部分。
お皿のような形状にプレスされた凸部や、補強されたボルト部分がポイントです。
注意：バンパーからかなり奥まった位置（約70cm～）にあるため、ホームセンターで売っている小型のジャッキではアームの長さが足りず、ポイントまで届かないことが多いです。
また、エアロパーツ装着車やローダウン車は、ジャッキ自体がバンパー下に入らないため、「カースロープ」を使って前輪を数センチ浮かせてからジャッキを入れる必要があります。
リアのジャッキポイント
FF車（2WD）：
リアアクスルビーム（左右の後輪を繋ぐ太い車軸）の中央部分。
4WD / ハイブリッド車：
リアデファレンシャル（デフ玉）の下部、あるいはその周辺の指定されたブラケット。
特にハイブリッドや4WDは駆動系部品があるため、掛ける場所に迷いやすいです。必ずデフケース本体の頑丈な部分か、マニュアル指定の突起を確認してください。
ジャッキの規格選び
20系ヴェルファイアを上げるなら、ジャッキのスペック選びは死活問題です。
ホームセンターで3,000円程度で売られている「2トンジャッキ」は、軽自動車～コンパクトカー向けであり、ヴェルファイアには能力不足です。
ギリギリ持ち上がったとしても、油圧シールが吹き飛んで急降下したり、アームが曲がったりするリスクが高いです。
安全に作業するためには、必ず「3トン対応」かつ「アームが長い」しっかりとしたガレージジャッキを選んでください。
そして、持ち上げた後は絶対にジャッキの油圧だけを信用せず、「リジッドラック（ウマ）」をサイドのジャッキポイントにかけて、機械的に車体を固定してください。
ジャッキだけで車体の下に潜り込む行為は、命を捨てるのと同じです。
ポチップ
ポチップ
スペアタイヤの外し方と吊り下げボルト操作
パンク修理の場合、ジャッキアップと同時にスペアタイヤを取り出す作業も発生します。
最近の車はパンク修理キットが主流ですが、20系ヴェルファイア（特に前期や一部グレード）には、まだスペアタイヤが搭載されている車両が多いです。
しかし、ラゲッジルームを探してもタイヤはありません。
ヴェルファイアのスペアタイヤは、車外の床下（リアバンパーの裏側付近）に、ワイヤーで吊り下げられているのです。
取り出しの手順
- ラゲッジルームのマットをめくり、リアゲート付近の床にある直径5cmほどの「丸い樹脂キャップ」をマイナスドライバー等でこじ開けます。
- キャップの下に、六角形のボルト頭（スペアタイヤクランプボルト）が見えます。
- ここに、車載工具のホイールナットレンチを差し込み、「反時計回り（左回り）」に回します。
- 回していくと、床下のチェーンまたはワイヤーが伸びて、スペアタイヤが地面に向かってゆっくり降りていきます。
- タイヤが地面に着地したら、さらにワイヤーを緩め、タイヤを車体後方に引きずり出します。
- タイヤの中央にある固定金具（ブラケット）を斜めにして、ホイールの穴から抜き取れば、タイヤがフリーになります。
この機構は、常に雨風や泥水に晒されているため、ボルトやチェーンが激しく錆びていることがあります。
いざという時に「錆びてて回らない！」とならないよう、車検のタイミングなどで整備工場に頼んで給油してもらうか、自分で一度下ろして点検しておくことを強く推奨します。
また、スペアタイヤの空気圧も自然に抜けていきます。「使おうとしたらスペアもパンク同然だった」という笑えない事態を防ぐため、年に一度は空気圧調整を行いましょう。
ハイブリッド車の工具落下による異音トラブル
ハイブリッド車特有の工具落下トラブルについて、詳しく掘り下げておきます。
ハイブリッド車のオーナーさんが「段差を乗り越えるたびに、後ろから『カコーン』という乾いた音がする」と悩んでいました。
ディーラーで見てもらっても足回りに異常なし。
原因を突き止めるためにラゲッジの内張りを全て外したところ、バッテリーボックスとボディ外板の間の、手も入らないような深い谷底に、車載工具のスパナが落ちていました。
おそらく、以前のオーナーか作業者が、工具を片付ける際に手を滑らせて落とし、拾うのを諦めてそのままにしていたのでしょう。
スパナが走行振動でボディ内壁に当たり、音を響かせていたのです。
この「隙間」は、ハイブリッド車特有のバッテリー配置によって生まれた構造的な落とし穴です。
工具を取り出す際、またはしまう際、一瞬の油断で物が吸い込まれていきます。
このトラブルを避けるためのプロの知恵として、作業時は「隙間にウエス（雑巾）やタオルを詰め込んで蓋をしておく」ことをおすすめします。
これなら、万が一ネジや工具を落としても、タオルが受け止めてくれます。
【まとめ】20系ヴェルファイアのジャッキ収納場所の総括
今回は「20 ヴェル ファイア ジャッキ 収納 場所」をテーマに、単なる場所の特定だけでなく、取り出しのコツから安全な運用方法まで、かなり踏み込んで解説してきました。
最後に、この記事の最重要ポイントを振り返っておきましょう。
- ジャッキの場所：
左側面の壁内（要サードシート移動）にある。 - 取り出しのコツ：
ジャッキは「縮める」ことでロックが外れる。固着している場合はプライヤー等の工具を併用する。 - 収納の鉄則：
使用後は親の仇のように強く突っ張らせて固定する。工具袋は固結びで縛り、特にハイブリッド車は隙間への落下を全力で阻止する。 - ジャッキアップの掟：
車載ジャッキはサイドシルの「切り欠き」以外には掛けない。ガレージジャッキは必ず3トン対応品を使い、リジッドラックを併用する。 - 事前の備え：
スペアタイヤの空気圧と昇降装置の動作確認を年に一度は行う。
車載ジャッキや工具は、普段は邪魔な荷物でしかありません。
しかし、ひとたびトラブルが起きれば、あなたと家族の安全を守る「命綱」に変わります。
この記事を読み終えた今、もし天気が良ければ、一度愛車のところへ行って、ジャッキの収納場所を開けてみてください。
「ここにあるんだな」と目で見て、指で触れておくだけで、万が一の時の心の余裕が劇的に変わるはずです。
備えあれば憂いなし。快適で安全なヴェルファイアライフをお送りください。
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